به گزارش خودرونامه به نقل از ایرنا، سیدمحمد اتابک در بازدید از ایرانخودرو بر افزایش تیراژ، ارتقای کیفیت، توسعه محصولات جدید، تولید خودروهای کممصرف و هیبریدی و تقویت ساخت داخل تأکید کرد. در سایپا نیز افزایش تولید، تسریع تحویل خودروها، ایفای تعهدات معوق، ارتقای کیفیت و تعمیق ساخت داخل از محورهای مورد تأکید وزیر صمت بود.
این مطالبهها در شرایطی مطرح میشود که موضوع کیفیت و مصرف سوخت خودروهای داخلی پیش از این نیز از سوی دولت مطرح شده بود. رئیسجمهوری نیز شهریورماه بر اصلاح شرایط تولید و کاهش مصرف سوخت خودروهای داخلی تأکید کرده بود.
سایپا و یک واگذاری با شروط تازه
یکی از موضوعات مهم مطرحشده در بازدید وزیر صمت، آینده خصوصیسازی سایپا بود. اتابک اعلام کرده تصمیم نهایی درباره واگذاری این خودروساز هنوز اتخاذ نشده و هرگونه واگذاری باید با تعهدات روشن و قابل اجرا همراه باشد.
حفظ نیروی انسانی، جلوگیری از تعدیل کارکنان، تداوم و توسعه تولید و تعمیق ساخت داخل از جمله شروطی است که وزیر صمت بر تعیین تکلیف آنها پیش از واگذاری تأکید کرده است.
بازدید؛ آغاز حل مسئله یا تکرار مطالبهها؟
امیرحسن کاکایی، کارشناس صنعت خودرو، در گفتوگو با ایرنا حضور وزیر صمت در خطوط تولید را قابل توجه دانسته، اما تأکید کرده که بازدید بهتنهایی مشکلی از صنعت خودرو حل نمیکند.
به گفته او، وزارت صمت باید پس از شناسایی مشکلات، برای موضوعاتی مانند تأمین ارز، انرژی، نقدینگی، تعرفهها و آینده خصوصیسازی، راهکار و سیاست اجرایی مشخص ارائه کند.
کاکایی همچنین مسئله ارز را یکی از چالشهای مهم زنجیره خودرو دانسته و نسبت به تغییر مبنای تسویه ارزی قطعات پس از فروش خودرو انتقاد کرده است؛ موضوعی که به گفته او میتواند هزینههای پیشبینینشدهای را به خودروساز و قطعهساز تحمیل کند.
تعرفه؛ حمایت از تولید یا فشار بر آن؟
در بخش دیگری از این بحث، سیاست تعرفهای دولت مطرح است. کاکایی معتقد است تعرفهها باید بهگونهای طراحی شوند که تولید داخلی را تقویت کنند و تولیدکننده داخلی را در موقعیتی نامناسبتر از واردکننده قرار ندهند.
این موضوع اهمیت بیشتری پیدا میکند، زیرا صنعت خودرو تنها به خودروساز محدود نیست و زنجیرهای از قطعهسازان و صنایع مرتبط را دربرمیگیرد. اختلال در تأمین ارز، انرژی یا نقدینگی هر یک از این حلقهها میتواند بر کل فرآیند تولید اثر بگذارد.
در نهایت، افزایش تولید و کیفیت بدون تعیین تکلیف مسائل زیرساختی صنعت خودرو دشوار خواهد بود. تأمین ارز و انرژی، نقدینگی، سیاست تعرفهای، خصوصیسازی و نحوه حکمرانی دولت، مجموعهای از مسائلی هستند که برای آنها به یک نقشه راه بلندمدت نیاز است.
