به گزارش رویترز مدیران این شرکت در رویدادی در پاریس گفته‌اند چری به دنبال استفاده از ظرفیت‌های خالی تولید در اروپا است تا بتواند بخشی از خودروهای خود را در داخل این قاره مونتاژ کند.

هدف اصلی این راهبرد، کاهش اثر تعرفه‌های اتحادیه اروپا بر خودروهای وارداتی از چین و همچنین تطبیق با الزامات محتوای داخلی در تولید خودرو در بازار اروپاست.
رئیس چری تاکید کرده که این فرآیند نیازمند ایجاد همکاری‌های محلی و زمان‌بر است و شرکت امیدوار است در ماه‌های آینده خبرهای جدیدی در این زمینه منتشر کند.

او همچنین گفته است که فرانسه یکی از گزینه‌های احتمالی برای این برنامه است، هرچند هنوز مذاکرات با خودروسازان مختلف ادامه دارد.

چری که مانند رقیب خود BYD رشد سریعی در بازار اروپا تجربه کرده، از سال ۲۰۲۳ فعالیت فروش خود را در این منطقه آغاز کرده است.

فروش این شرکت در اروپا طی سال گذشته به بیش از ۱۲۰هزار دستگاه رسیده که رشد قابل‌توجهی نسبت به سال قبل دارد.

این شرکت همچنین در اسپانیا و با همکاری یک شریک محلی در یک کارخانه سابق نیسان در بارسلونا سرمایه‌گذاری کرده و قصد دارد ظرفیت تولید آن را تا سال ۲۰۲۹ به حدود ۲۰۰ هزار دستگاه در سال برساند.

با این حال، مدیران چری تاکید کرده‌اند که این ظرفیت برای پاسخ‌گویی به تقاضای رو به رشد و همچنین مقابله با محدودیت‌های تجاری کافی نیست.

در مجموع، استراتژی چری بر پایه افزایش تولید محلی، کاهش هزینه‌های تعرفه‌ای و تثبیت جایگاه در بازار رقابتی اروپا شکل گرفته است.