به گزارش خودرونامه به نقل از تسنیم، محمود مشهدی شریف با اشاره به شکسته شدن سقف اسقاط خودرو‌‌‌های فرسوده در سال گذشته، افزود: اسقاط خودرو‌‌‌های فرسوده در سال ۱۴۰۳ به بالاترین میزان در ۱۰ سال گذشته با اسقاط بیش از ۳۵۰ هزار دستگاه رسید.
وی گفت: از ابتدای امسال تاکنون اسقاط خودرو‌‌‌های فرسوده با رکود بی‌‌‌سابقه‌‌‌ای به علت نبود نقدینگی مواجه شده است که دلیل اصلی آن پرداخت نکردن بدهی‌‌‌های خودروسازان کشور به مبلغ حدود ۱.۵ همت (هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان) به مراکز اسقاط خودرو‌‌‌های فرسوده بوده است.

مشهدی شریف افزود: بیشترین بدهی خودروسازان به مراکز اسقاط خودرو‌‌‌های فرسوده مربوط به شرکت خودروسازی سایپا با بیش از ۷۰۰ میلیارد تومان و شرکت کرمان موتور با بیش از ۵۰۰ میلیارد تومان است که اگر این بدهی‌‌‌ها در موعد مقرر به مراکز اسقاط خودرو‌‌‌های فرسوده پرداخت می‌شد، شاهد اسقاط ماهانه ۱۵ هزار دستگاه خودروی فرسوده بودیم.

رئیس انجمن مراکز اسقاط خودرو‌‌‌های فرسوده ایران در ادامه گفت: مجموع خودرو‌‌‌های اسقاط شده از ابتدای سال جاری تاکنون حدود ۶۷ هزار دستگاه خودرو بوده، ضمن اینکه بخش قابل توجهی از این تعداد، خودرو‌‌‌های اسقاط نشده سال ۱۴۰۳ بوده است. وی افزود: پیش‌‌‌بینی می‌شود اگر اسقاط خودرو‌‌‌های فرسوده با همین شرایط پیش برود حداکثر تعداد اسقاط خودرو‌‌‌های فرسوده تا پایان سال به ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو برسد.
مشهدی شریف اضافه کرد: نبود نقدینگی در مراکز اسقاط خودرو‌‌‌های فرسوده به دلیل پرداخت نکردن بدهی‌‌‌های خودروسازان به مراکز اسقاط منجر به رکود اسقاط خودرو‌‌‌های فرسوده شده؛ به‌طوری که آمار اسقاط خودرو‌‌‌های فرسوده از ابتدای سال ۱۴۰۴ تاکنون، حداقل ۶۰ هزار دستگاه کاهش پیدا کرده است.

رئیس انجمن مراکز اسقاط خودرو‌‌‌های فرسوده ایران گفت: در صورت پرداخت بدهی خودروسازان به مراکز اسقاط خودرو‌‌‌های فرسوده، در چهار ماه نخست امسال، در مجموع تعداد ۱۲۰ هزار دستگاه خودروی فرسوده، اسقاط می‌شد.

وی همچنین افزود: خودروسازان وجوه گواهی اسقاط خودرو‌‌‌های فرسوده را بیش از یک ماه زودتر از تحویل خودرو‌‌‌ها به متقاضیان دریافت می‌‌‌کنند، اما همچنان به مراکز اسقاط خودرو‌‌‌های فرسوده بدهکار هستند.