به گزارش خبرنگار خودرونامه، این موضوع از دو جهت اهمیت دارد؛ نخست اینکه اشتغال همواره بهانه حمایت از خودروسازی با وجود ضعف مشهود کیفی در این صنعت بوده است. مسئله دوم نیز این است که در مقایسه با خودروسازان دنیا، نسبت "نفر به تولید" که نشان دهنده بهره وری است، عدد بسیار بالاتری را نشان می دهد و این به معنای ضعف بهره وری است.

طبق گزارش خودروسازان به بورس، منهای اشتغال غیرمستقیم حاصل از خودروسازی که جمعیت زیادی را پوشش می دهد، این صنعت اشتغال مستقیم قابل توجهی را نیز سبب شده است. طبق آخرین آمار اعلامی از سوی خودروسازان بزرگ، در مجموع نزدیک به 36 هزار نفر به صورت مستقیم در ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو مشغول به کار هستند که البته بخشی از آنها (حدود هفت هزار نفر) پرسنل غیر تولیدی محسوب می شوند. در این بین، سهم ایران خودرویی ها 20 هزار و 283 نفر است و سایپا نیز هشت هزار و 852 نفر را در خود جای داده است. همچنین در پارس خودرو نیز شش هزار و 354 نفر مشغول به کار هستند. 

اگر ملاک را تیراژ سال گذشته خودروسازان در نظر بگیریم، به ازای هر نفر پرسنل در این صنعت، بیش از 26 دستگاه محصول تولید شده است. البته اگر ملاک را تنها پرسنل تولیدی خودروسازان لحاظ کنیم، این عدد تغییر خواهد کرد. ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو در مجموع نزدیک به 29 هزار نفر پرسنل تولیدی دارند که با تقسیم تیراژ سال گذشته آنها بر این عدد، نسبت نفر به تولید در صنعت خودرو کشور عدد تقریبی 33 به دست می آید. به عبارت بهتر، به ازای هر نفر پرسنل تولیدی در ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو، 33 محصول در طول سال گذشته تولید شده است.

در حال حاضر با توجه به تحریم و مشکلات مالی، خودروسازان زیر ظرفیت تولید می کنند، بنابراین اگر ملاک را تیراژ آنها در دوران اوج (سال 90 با تولید یک میلیون و 650 هزار دستگاهی) در نظر بگریم، باز هم نسبت تولید به نفر تغییر قابل توجهی خواهد کرد. بر این اساس، با در نظر گرفتن کل پرسنل، سهم نفر به تولید در خودروسازی کشور عدد تقریبی 46 را نشان می دهد. این در حالی است که با لحاظ کردن فقط پرسنل تولیدی، عدد موردنظر به 57 ارتقا می یابد. بنابراین در حالت عادی، به ازای هر نفر پرسنل تولیدی در خودروسازی کشور، حدودا 57 خودرو تولید می شود که تقریبا 1،8 برابر حالا است.