اوایل تابستان سال گذشته بود که وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح در جمع نمایندگان مجلس شورای اسلامی اعلام کرد این وزارتخانه آماده کمک به خودروسازان در راستای بهبود وضع آنها در دوران تحریم است. چند ماه بعد، تفاهم نامه ای میان وزارت دفاع و خودروسازان در راستای ساخت داخل قطعات به امضا رسید و قرار شد این وزارتخانه در داخلی سازی برخی قطعات خارجی، به کمک صنعت خودرو بیاید. پس از وزارت دفاع اما دیگر نهادهای نظامی نیز برای کمک به صنعت خودرو اعلام آمادگی کردند، ابتدا هوا و فضای سپاه و بعدها ارتش. در این بین، جلسات مشترکی میان خودروسازان و مسوولان هوا و فضای سپاه به ویژه سردار امیرعلی حاجی زاده فرمانده این نهاد نظامی برگزار و صحبت از همکاری در راستای داخلی سازی قطعات به میان آمد. در نهایت، نیروی هوایی ارتش هم چندی پیش برای کمک به خودروسازی کشور در راستای داخلی سازی قطعات اعلام آمادگی کرد تا جمع نظامی ها در پروسه داخلی سازی قطعات خودرو، جمع شود. این موضوع البته نگرانی هایی را نیز برای قطعه سازان بزرگ داخلی مبنی بر ظهور یک رقیب قدرتمند ایجاد کرد، هرچند نهادهای نظامی تاکید کردند تنها هدف شان کمک به خودروسازان است و قصد ماندن در این صنعت و رقابت با قطعه سازان و شرکت های خودروساز را ندارند. در ادامه مجلس شورای اسلامی نیز خبر از تدوین طرحی با نام تحول صنعت و بازار خودرو داد که در یکی از بندهای آن، بر حضور نظامیان در خودروسازی تاکید شده بود. طبق این بند، نهادهای نظامی می توانند در قامت تولیدکنندگان رسمی خودرو ظاهر شده و به نوعی قطب سوم را در کنار ایران خودرو و سایپا ایجاد کنند.

حالا با گذشت حدودا یک سال و نیم از اعلام آمادگی نهادهای نظامی برای همکاری با صنعت خودرو، هنوز خبری رسمی مبنی بر مدل و میزان همکاری آنها و اینکه آیا اصلا قطعه ای را داخلی سازی کردند، منتشر نشده است. این در حالی است که خودروسازان با چالش محصولات ناقص (دارای کسری قطعه) دست و پنجه نرم می کنند و هر قطعه ای که ساخت داخل شود، آنها را یک قدم به حذف این پدیده نزدیک خواهد کرد. گفته می شود نهادهای نظامی در ساخت قطعات پیشرفته به ویژه مجموعه های الکترونیکی و کیسه هوا تبحر دارند و قرار بوده با داخلی سازی آنها، به صنعت خودرو کمک کنند. اما آیا این اتفاق رخ داده است؟ خودروسازان بهتر می دانند.