تیموری گفت: در تمام کشورهای دنیا برای خودروهای تجاری حمایت‌های خاصی انجام می‌شود و برای خودروهای سواری هیچ‌گونه مانعی جهت عرضه نیست، ولی متاسفانه در ایران به دلیل قیمت‌گذاری دستوری مشکلات متعددی برای دو خودروساز بزرگ کشور ایجاد شده است. وی افزود: قیمت‌گذاری دستوری باعث شده رانتی ایجاد شود و سود زیادی از جیب سهامدار به جیب دلال ریخته شود و دو خودروساز کشور نیز با زیان هنگفتی مواجه شوند. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با اشاره به مشکلات موجود در تامین انرژی گفت: متاسفانه در شرایط نامناسبی در حال تولید هستیم و به دلیل کمبود برق و گاز مجبور به تولید خودرو در شیفت شب هستیم تا کمبود عرضه ایجاد نشود و با این شرایط مونتاژ کردن خودرو بسیار آسان‌تر خواهد بود.

وی با بیان اینکه در سال جاری شرکت‌های مونتاژکار خودرو درآمد بسیار بیشتری از تولیدکنندگان داخلی کسب کرده‌اند گفت: شرکت‌های مونتاژکار خودرو بیش از ۱۰۰هزار میلیارد تومان کسب درآمد بدون سیاست قیمت‌گذاری دستوری داشته‌اند که نشان از چرخه معیوب در این صنعت است و باعث زیانده شدن بیشتر صنعت خودرو و خودروسازان داخلی می‌شود. تیموری افزود: درحال‌حاضر جامعه به خودروی اقتصادی نیاز دارد تا بتواند با موتور کم‌مصرف باعث کاهش آلودگی هوا شود. برای تولید موتور سه سیلندر که مناسب این شرایط باشد نیاز به سرمایه‌گذاری ۱۰هزار میلیارد تومانی است، حال اینکه این موضوع با شرایط زیان انباشته دو خودروساز قابل‌تامین نیست. او با بیان اینکه ۹۰درصد سرمایه گذاری در زنجیره تولید در دو شرکت خودروساز، مربوط به دهه ۷۰ است، گفت: با این شرایط امکان سرمایه‌گذاری وجود ندارد و هرچه زمان می‌گذرد شرایط به نحوی است که باعث کاهش کیفیت محصولات می‌شود. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا افزود: فرسودگی خطوط ماشین‌کاری در زنجیره تامین باعث کاهش راندمان تولید به ۵۰درصد عملکرد رسیده است و عاملی برای افزایش قیمت تمام‌شده محصولات خواهد بود.

منبع: دنیای اقتصاد