حال وزارت صمت اعلام کرده است که سمند، تیبا و ساینا، سه خودرویی که در گروه خودروهای ارزانقیمت طبقهبندی میشدند، از چرخه تولید حذف خواهند شد. جایگزینهای اعلامشده توسط این وزارتخانه خودروهای شاهین CVT، آریا، رانا AMT، هایما S۸ و آریسان ۲ است.
محصولات معرفیشده برای جایگزین اخراجیهای خودروسازی در شرایطی است که این خودروها در بازه قیمتی یکسانی با خودروهای حذفشده قرار ندارند. برای مثال قیمت کارخانهای محصول تیبا حدود ۱۲۰میلیون تومان، سمند ۱۶۰میلیون تومان و ساینا ۱۲۴میلیون تومان است ولی در مقابل قیمت شاهین ۳۴۴میلیون تومان و هایما S۷ حدود ۶۸۰میلیون تومان است (هایما S۸ هنوز قیمتگذاری نشده است). حتی آریسان ۲ که بهعنوان جایگزین این سه خودروی سواری اعلام شده، وانتبار است. به نظر میرسد زیان بالای خودروسازان در تولید این سه خودرو در این تصمیم بیاثر نبوده و خواست خودروسازان این بوده که به سمت تولید خودروهای کمتر زیانده بروند. حسن کریمی سنجری در مورد این جایگزینی به «دنیای اقتصاد» گفت خودروها در ایران نیز مانند دیگر نقاط دنیا کلاسبندی دارند و تقاضا در یک هرم شکل میگیرد که هرچه در این هرم به سمت راس حرکت کنیم، کیفیت افزایش یافته ولی قیمت نیز جهش پیدا میکند.
در خودروسازی جهانی سعی میشود که در صورت حذف تولید یک خودرو، جایگزین آن خودرویی در همان کلاس قیمتی باشد. به اعتقاد کریمی سنجری با حذف خودروهایی با رده قیمتی کمتر، بخش بزرگی از هرم تقاضای خودرو در ایران حذف میشود و اقشاری که متوسط درآمد کمتری دارند نادیده گرفته میشوند که این موضوع با رویکرد دولت سیزدهم و وزارت صمت مبنیبر تولید ارزانقیمت خودرو مغایرت دارد. بنابراین به نظر میرسد که نیاز به تجدیدنظر در این تصمیم وجود دارد، چراکه اگر تعادلی در این جایگزینی رعایت نشود، این بازار خودرو است که آسیب میبیند. با وجود همه این ابهامات موضوع دیگری که میتواند محرک دولت در اتخاذ چنین تصمیمی باشد، موضوع کیفیت این خودروهاست.
نظرات کاربران برای این مطلب فعال نیست