روند نزولی تولید دوگانهسوزها در حالی است که در میانههای دهه ۸۰ و با الزام وزارت صنعت، سهم غالب تولیدات دو خودروساز بزرگ کشور، مدلهای دوگانهسوز بودند. در آن مقطع، دولت به دو دلیل تصمیم گرفت اولویت تولید را به خودروهای دوگانهسوز اختصاص دهد. نخست اینکه بنزین سهمیهبندی شده بود و با توجه به پایینتر بودن قیمت گاز، دولت میخواست از این مسیر نگرانی شهروندان بابت هزینه سوخت خودروهایشان را کاهش دهد. دلیل دوم نیز به ذخایر گازی عظیم کشور مربوط میشد. ایران از سالها پیش به عنوان دومین کشور دارنده ذخایر گاز جهان شناخته میشود و از همینرو دولت با تکیه بر این جایگاه میخواست گاز را به سوخت غالب در خودروها تبدیل کند تا از بار مصرف بنزین (که به واردات نیاز داشت) بکاهد.
برای مدتی استقبال از خودروهای دوگانهسوز زیاد شد و دولت امیدوار شد که پروژهاش به اجرا در بیاید، با این حال در ادامه مشکلات بزرگی رخ داد و دوگانهسوزها در سیر نزولی تولید و تقاضا قرار گرفتند. کمبود جایگاههای سوخت گاز از یکسو و مشکلات فنی نیز از سوی دیگر، جرقههای سقوط دوگانهسوزها از عرش به فرش را رقم زد و در حالی که وزارت صنعت میخواست همه خودروهای سواری تولید داخل را دوگانهسوز کند، ورق برگشت و شرایط عکس شد. با کاهش تقاضا برای دوگانهسوزها و البته تغییر سیاستهای وزارت صنعت، خودروهای موردنظر کمکم به حاشیه رانده شدند و بنزینیها دوباره رو آمدند. حالا نیز طبق آخرین آمار، دوگانهسوزها تیراژی بسیار ضعیف دارند و سهم آنها از کل محصولات سواری صنعت خودروی کشور طی نیمه نخست امسال، حتی به دو درصد هم نمیرسد.
نظرات کاربران برای این مطلب فعال نیست